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车手张臻东驾驶兰博基尼Aventador,兰博基尼没有赢的机会澳门新濠官方网址3559

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-12-28

问题:如题,同样的人开的话

问题:兰博基尼优点:外观比较大气,中国知名度高,缺点:赛车技术不行,入门级车型比较丑。法拉利优点:f1技术可谓领先其他2位很多年,可以说世界第一赛车技术,缺点:车辆售后比较严,座椅比较硬,品牌旗下无suv。保时捷优点:旗下suv,轿跑等车型,勒芒技术很领先其他跑车品牌,赛车很多。缺点:在有些人眼里只是和bba一个档次,限量赛车比较多,不好购买

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回答:

回答:

这个结果即是意外也是必然!

只要不是比赛漂移,兰博基尼没有赢的机会。澳门新濠官方网址3559 2

论技术实力法拉利和保时捷不相上下,很多人说保时捷是因为它相较之下便宜一些,外形不如兰博基尼拉风,但保时捷用的是后置水平对置发动机排量马力还小,但在纽博格林北环是王者,操控性独一无二,GT赛中,当年360都输给了老款911,所以说保时捷是跑车中的操控之王(还赢过达喀尔……)

今天,浙赛圈速记录被刷新的新闻霸屏了!

F1为什么这么快

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发动机转速快,刹车系统牛掰,车还特别轻。过去的F1赛车是2.4LV8涡轮增压发动机,后来为了节能换成了1.6TV6发动机,但发动机转速高达20000转,目前世界纪录还是本田掌握的,貌似在23000转左右。而一般的超跑最多9000转。

而且费尔南多保时捷是汽车发展史的一个重要人物。法拉利在很多赛事垄断,赛道成绩辉煌,如f1,GT(现在GT最快的是老油条MC12,是法拉利子公司),20年出的恩佐现在在赛道上也比布加迪威龙快(布加迪只是直道,许多人看性能只看马力,加速,急速,其实f1都不如布加迪急速快,但性能和布加迪不在一个水平,帕格尼zande F在赛道都能跑过布加迪和科尼赛格)法拉利不光因为战绩,还因为创始人恩佐法拉利的光芒。

车手张臻东驾驶兰博基尼Aventador SVJ以0.351秒的微弱差距打破了迈凯伦720S霸席了9个月的榜首记录,夺得CircleKingz环节浙赛最速量产车的头衔。

F1赛车重量轻

F1赛车只有600公斤的重量,其中最重的发动机也只有100公斤而已,兰博基尼车重比F1赛车重1吨左右。因此加速度,兰博基尼根本没法跟F1赛车比较。

兰博基尼只是富人炫耀的工具,大马力,大排量,看看成绩,GT里连94年的法拉利550(550在MC12之前都是冠军)都跑不过,弯道转向不足,就看你臂力,40多年连个比赛冠军都没得过,有个日本视频,测法拉利f50,86年的保时捷996,兰博基尼pl640,兰博基尼被完爆,很多不懂赛车的人只是认为兰博基尼好看马力大说nb,说法拉利难看垃圾,其实法拉利的汽车外形是以空气动力优先,在考虑外形。

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F1赛车提速快

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每当说到加速度的时候,我们都会想起布加迪威龙的2.5秒记录,目前在量产民用车里,还没有超过他的呢(当然,暴总产的GTR可以)。而F1赛车可以达到1.8秒的01加速,即使是大牛,经过改装后,也无法在直线加速方面与其匹敌。

所以法拉利在顶级赛事最牛,空气动力,顶级技术,保时捷在公路最好,赛事也不错,调校,技术有一套。兰博基尼,外观拉风,给不懂的人看数据的。

根据浙江国际赛车场公布的破记录过程可以看出,一开始大家对兰博基尼Aventador SVJ破记录并没有太多信心,因为从车重、车体尺寸、轮胎和自吸加上赛道特性方面考虑,大部分人的观点都认为比720S要慢一点点……而且第一次试跑的结果也在1分38秒多。

F1过弯快

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F1在入弯出弯速度上,也要远远快过任何民用车型。因为它的刹车距离只有20多米,而即使是最牛的超跑也得在30秒以上,这就造成F1可以更晚的减速入弯,而2.3秒的提速又让F1更早的出弯加速。

回答:

随后,车手和工程师进行了各种原因分析与沟通,正式测试稍微调整了一些驾驶方式,最终打破了圈速记录。

兰博基尼的优势

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兰博基尼的“空间大”,比F1多出一个座位和一个行李箱,并且还有顶棚遮风挡雨。同时还有LED大灯、空调系统、音响系统。最重要的是兰博基尼“很便宜”,一般来说一台F1的价格购买三台顶级的大牛。

回答:

看比什么了,如果是比赛道上的圈速,民用车和专用赛车没法相提并论,F1赛车是专为场地赛设计,基于FIA的竞赛规则,刷圈速肯定比兰博基尼快。

但是因为受规则所限,在马力,空气动力学,车重等很多方面F1赛车是不能随意改装追求极限速度的,如果用不同的规则,比如只看直线极速,经过专门改装的兰博基尼跑车是有可能比F1赛车更快的,因为F1为了弯道速度,有很高的空气动力学下压力,直线上的阻力并不是最低的。

当然,如果在各种奇葩规则下比较就更难说了,比如:比谁倒车速度快……

回答:

F1百公里加速不用混动2.4秒,100到200需要2秒,200--300需要4秒,兰博基尼多少。

更不用说横向5.5g,纵向4g的过载,兰博基尼横向能上1.5吗?

给f1上2.4不增压,不要混动,带车手100公斤油总重700公斤,1000匹马力,这些数据还能大幅度提升,

没有任何车可以在场地赛道和f1比划,因为它是一级方程式,最高级别。

回答:

如果是在专业的封闭式赛道里,同一个车手分别开两款车,F1稳赢,毫无悬念,兰博基尼是量产超级跑车,F1是专门为赛道设计的赛车,俩车从设计上就完全不是一个概念,完全没有可比性。

回答:

你这个问题可以放大一下,f1和h6比谁赢?在赛道上f1就是王者,为了赛道而设计的最顶尖的车,在赛道上量产车是没有赢的可能的。但是在其他路况上呢,f1可能开都不能开了。兰博基尼虽然也是赛道常客,但是可以适用与公路的,相对f1对路面的要求低很多。所以两种不同类型的车来比赛,主要要看在谁的主场,没有万能的车。

回答:

兰博基尼叫跑车,超级跑车,究极跑车,F1叫赛车,下赛道根本不是一个档次的。真要说让兰博基尼下赛道,OK,车身减重拆掉一切舒适性装备,加空气动力包围增加下压力,升级赛道专用的刹车悬挂轮胎轮毂,加装防滚架,更换冷却系统,变速箱发动机重新打磨升级调教,这才有可能和F1去跑一跑。。。

回答:

要看比什么,比速度的话,除了拉力赛,其他兰博基尼不可能赢。

而且还要看开的人是谁,如果是专业车手,兰博基尼肯定输。如果是普通人,兰博基尼肯定赢,因为普通人没办法开走F1,就算是开了一辈子车的老司机,也开不走F1,只会不停地熄火,换不上档。而兰博基尼只要会开车的人就能开走,只是快慢的问题。即便是专业车手,没经过训练,也是一样开不走F1。就像你拿战斗机根自行车比赛,不会开飞机的人一样输。

所以1、取决于比什么?2、取决于谁开

回答:

不用说,肯定是那个F1方程式赛车快,F1可以飙到450km1h,兰博基尼毒药就只可以飙到320km1h。

回答:

这个问题就像是一个种地的和教书的在一起谈话一样。都是专业人士,只可惜专业不同,F1是赛车,兰博基尼是超级跑车,它们都是车,定位却不同,所以设计标准区别都很大。没有可比性。

回答:

论外形时尚兰博基尼,论速度当然是F1。但在中国二三级马路统统被我五菱之光碾压!

跑车之王法拉利不是白叫的,为什么不是兰博基尼不是保时捷呢,保时捷已经走低端路线了,所以在人们眼中品牌远不如前两位很正常,顶级性能上三个品牌不会相差太多,但是拉法这种神车二手价格反而翻倍的也侧面证明了法拉利的地位,而且一辆拉法的售价快够一辆p1和一辆918加起来了。

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首先想购买一辆法拉利就要比买一辆保时捷和兰博基尼难得多,有钱不行,你还得有地位有身份,哪怕是一辆低端车型也要提供资产五千万以上的证明才卖,其次兰博基尼和保时捷不断的刷圈速证明自己有多强,而法拉利不仅跑圈都不跑,而且你如果私下测试那么直接把你拉黑,这种逼格哪个厂家能做到,而且销量也是远超兰博基尼的,保时捷在销量上就不谈了,因为毕竟便宜很多,法拉利的车迷也远多于两者,虽然买不起,但是更强的话我选法拉利,哈哈

浙江国际赛车场官方宣布数据如下:

车辆:LamborghiniAventador SVJ

赛道:浙江国际赛车场

长度:3.2KM

项目:赛道圈速榜 AKA CircleKingz

成绩:1:37.536

温度:29℃

环境:Dry

车手:张臻东

对于这个结果,张臻东也在微博上表示:“其实这次刷圈的SVJ没有比720s快很多有两个因素。第一是原厂标配的Pzero轮胎。第二因为浙赛多弯急减速的赛道特点对刹车散热系统也是一大考验,而且SVJ在T16弯前大直线尾速达到260km/h,刹车瞬间温度极其高。所以如果SVJ换上热熔胎的话圈速应该会有个飞跃。”

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浙江国际赛车场在兴奋于圈速记录被破之余,也发出邀请,希望有更多的车型去挑战榜单!同时还公布了圈速榜,点开图片放大看看,这上面是否有你心仪的车。

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其实,在去年,兰博基尼Aventador SVJ就以6分44秒97的成绩成为纽北量产车圈速记录榜榜首。所以夺得浙赛的圈速榜首也就不太让人意外。

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接下来就看还有什么更厉害的车会来挑战,我觉得吧,电动超跑可以来试试。

那么浙江国际赛车场好玩吗?

浙江国际赛车场的主赛道是经过国际汽联认证的二级赛道,由国际知名的赛道设计公司Apex担纲设计。赛道全长3.2公里,宽度为12米。发车区直道宽15米、长450米,能容纳40辆车同时发车。

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逆时针赛道拥有16个速度和半径各异的弯角设计,包括7个右弯和9个左弯,对赛车手的技艺和赛车的性能表现都极具魅力和挑战。

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东赛道由7个弯道构成,连绵的弯道对横向G值是个大挑战,其中T16-T1是最后一段冲刺直道, T1-T6则是一条蛇形弯道,看似平凡,但内有乾坤!因为T2-T4间的赛道依山而建,路面水平高低差将超过10.8米,弯道倾角最大有10%!大大增加了过弯的难度与挑战性。

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西赛道的T13就像一把刀锋,尖锐刺骨,制动稍有控制不慎便有可能直接冲出赛道。这个赛段对车和车手提出了比以往更高的要求,给了车手一展锋芒的机会,这也是人们将西赛道形容为“锋芒毕露”的原因。

除了主赛道外,浙江国际赛车场还包括有卡丁车场、赛车中心、凯世精品酒店等配套设施,集休闲生活、娱乐、商业及会展功能于一身,目标是打造世界领先的综合性赛车运动乐园。所以爱车的朋友可以前去一玩。

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